吉普对 V8 的最终告别有很多值得欣赏的地方配资炒股就找配资,但也并非全是美好的。
很少有汽车品牌能像吉普一样激起人们的情感。从用于战争的威利斯到豪华旅行车 Wagoneer,吉普已经从最初的简陋车型发展到如今的成熟车型。然而,该汽车制造商的产品线中仍有一款车型能够捕捉到早期吉普的一些原始魅力:牧马人。
牧马人以其四四方方的模块化设计和超强的越野能力,轻松地从吉普系列的其他车型中脱颖而出,更不用说越来越普通的 SUV 细分市场了。无论好坏,吉普的旗舰牧马人 Rubicon 392 最终版都成为该汽车制造商推出的最极端的车型之一。最终版拥有比您想象的更多的功能和配件,它全力以赴——价格标签就是证明。
喜欢它的理由 #1:470 个理由
毫无疑问,最终版的核心是一台 6.4 升 HEMI V8 发动机,可产生 470 马力和 470 磅英尺的扭矩。Jeep表示,它将在 2024 年停止生产配备 V8 的牧马人,最终版将限量 3,700 辆。但快进到 2025 年,最终版毕竟不是那么完美。由于“大众需求”,Jeep 表示将为 2025 车型年制造最终版。
展开剩余77%为了收藏家的利益,我们希望“最终版”的称号不会成为某种奇怪的噱头。话虽如此,我们还是会为这台咆哮、鼻涕横流的 V8 引擎的消失而感到难过。有了高性能排气装置和八速变速箱,驾驶最终版 V8 牧马人之一的感觉就像坐在一辆大号风火轮汽车的座位后面一样。
喜欢它的理由 #2:装满越野玩具的玩具箱
最终版在越野性能方面堪称一流。这款吉普车配备了低档全时四轮驱动系统、差速锁、电子前防倾杆断开装置、重型防滚架、可锁止轮胎和 11.6 英寸离地间隙,几乎满足了您所需的所有越野技术。此外,如果您在路上运气不佳,它还配备了 8,000 磅容量的 Warn 绞盘。
喜欢它的理由#3:增加里程的舒适设施
尽管这款吉普车的设计初衷是越野,但由于配备了自适应巡航控制、加热方向盘和座椅、无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 以及高性能排气开关等功能,这款车在高速公路上行驶时也同样舒适,有助于减少以八档巡航时的排气嗡嗡声。牧马人并不以高速公路上的平稳操控而闻名,但我们发现最终版相对精致。
喜爱它的理由#4:结实的造型让体验更加完美
凭借其大块头车轮、升起式悬架和实用的引擎盖进气口,Final Edition 一点也不害羞。我们测试的这辆车采用了光滑的海蓝宝石般的灰色,Jeep 称之为 Earl Clear Coat——这种颜色与车身上溅起的雪花和泥土相得益彰。有了所有这些夸张的视觉效果,在公共场合驾驶 Final Edition 会让你前一分钟感到尴尬,后一分钟又感到孩子般的欢乐。但毫无疑问,它会让你有所感受,我们喜欢这种感觉。
需要三思而行的理由 #1:高昂的价格
唯一比最终版设计更令人印象深刻的是它的价格标签。旗舰牧马人的基本价格为 101,890 美元(包括目的地),远非便宜。我们的最终版选配可伸缩软顶、可拆卸后角窗和集成空气压缩机,售价为 108,475 美元。
Jeep 竭尽全力证明其价格合理,为最终版本配备了几乎所有你能想象到的越野技术和舒适设施。如果这是一个有吸引力的前景,我们不会责怪你;只是不要费心去告诉每个人你为什么真的需要Mopar三环格栅护罩和“玛雅金”缝制 Nappa 真皮座椅。
值得三思而行的理由 #2:MPG 会让你说“OMG”
我希望您已经准备好成为当地加油站的常客。在我们的测试中,我们在城市和高速公路上的油耗约为 15 英里/加仑。如果您能保持一定的动力,Final Edition 可以在较低速度下实现相对不错的燃油效率,但如果您发现自己在城市交叉路口频繁停车和启动,燃油效率就会急剧下降。
在布鲁克林驾驶时——出于某种荒谬的原因,你会发现很多类似的牧马人——我们的平均油耗仅为惊人的 5 英里/加仑。V8 很有趣,但体验到它的燃油效率低下,这很好地提醒了我们为什么它很快就会被淘汰。
最后的想法
2024 款 Jeep Wrangler Rubicon 392 Final Edition 是 Jeep V8 时代的完美告别,融合了令人陶醉的动力、越野能力和粗犷的造型,必将俘获爱好者的心。这是一封写给耗油探险车黄金时代的情书,也是在电气化和效率成为主流之前 SUV 的回忆。
但是,尽管这款车有很多值得喜爱的地方,但高昂的价格和糟糕的燃油经济性是无法忽视的。最终版售价超过 10 万美元,对于大多数牧马人车迷来说,它已经超出了可承受范围。再加上连最轻快的驾驶员都望而却步的英里/加仑数据,就不难理解为什么 V8 的日子屈指可数了。无论你对最终版有什么看法,但这是一辆用心而不是用脑子购买的车配资炒股就找配资,因为从实际角度来说,很难证明它物有所值。
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